6 钢筋笼上浮

　　在混凝土浇灌过程中，钢筋笼整体上浮现象。

　　6.1 原因分析 钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土拖顶上升;当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮;由于混凝土灌注超过钢筋笼底口且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。

　　6.2 防治措施 钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固;加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小;混凝土接近钢筋笼底口时，控制导管埋深在1.5～2.0m;灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上;导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m;在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深;当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，查明原因，处理后再灌注混凝土。

　　7 断桩

　　桩体混凝土不连续，中间被泥浆等疏松体及泥土填充形成间断桩。

　　7.1 原因分析 导管底端距孔底间距过大，混凝土被泥浆稀释，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充;受地下水活动的影响或导管密封不良，泥浆浸入混凝土使水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体;浇注混凝土时，导管提升速度过快，使得导管露出混凝土面，或因停电、待料时间过长等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。

　　7.2 防治措施 成孔后，必须认真清孔，一般是采用优质泥浆清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定;清孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定;灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确计算首次混凝土灌注量;混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程;严格控制混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求;在地下水丰富的地段，首先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土;灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水;确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿将导管拔出混凝土面以上。

　　8 结束语

　　钻孔桩事故处理的方法很多，难度也较大，无论采取什么先进的办法处理都将对工程的进度、质量及施工企业的信誉带来不可忽视的影响。因此，在钻孔桩施工中必须做到每个工序严格按照规范操作，桥梁钻孔灌注桩施工中遇到的问题是多种多样的，在实际施工过程中，应根据实际情况来分析归纳，对可能出现的问题制定切实有效的防范措施，尽最大努力杜绝事故的发生。

　　参考文献：

　　[1]陈开利.桥梁工程鉴定与加固手册[M].北京：人民交通出版社.2005.

　　[2]张树仁.桥梁病害诊断与改造加固设计[M].北京：人民交通出版社.2006.

　　[3]张劲泉.桥梁检测与加固手册[M].北京：人民交通出版社.2007.

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