再讲讲不可预见费，这也是 FIDIC第 58款中的内容包括按点工（daywork）的标准发出变更令。标书里的不可预见费与国内概念不大一样，其意思就是业主预留出一笔钱来支付他没有想到的可能发生的费用，摆在BQ单项下，通常为合同总偿的 2.5%-5%，索赔除外。一般在标书中，它不是明列5%，而是列出一个具体数，比方说100万美元或200万美元。承包商在投标时都想揣测标底，怎么分析？有个可供参考的技巧，就是反过来算。从标书里可以查到不可预见费的具体数，又知道在 2.5%-5%之内是合理的，反过来一算，再加上专业知识和投标经验，就能大致判断出标底来，至少可以知道一个范围，这对承保商在报价时做出最后决策也许会有帮助。利用 FIDIC条款中的不可预见费和点工赚钱也很容易。

    承包商在涉及到不可预见费项下所列的点工付款时，应该力争采用英国土木工程承包商协会编制的点工费率标准因为这种标准的费率较高，对承包商创收十分有利。例如承色商对点工的工费、材料费可以再额外加收12.5%-133%的管理费，其中色括各类保险、零小工具、运杂费等项内容，光是人工的现场交通就可加收12.5%的管理费，对雇佣分包商从事点工也可加收64%的管理费，而设备有些仅半年就把折旧摊销完了，因此机械点工的每小时收费相当惊人。我参与实施的一个海外公路翻新项目，不可预见费里准备出 23万美元的点工用于维修既有道路，但合同规定使用我刚才讲到的英国点工费率标准，结果实际上发生了点工 70多万美元．还是在咨询工程师一压再压的情况下。由于这条公路是进出该国首都的主要干线，绝对不能断道施工，业主也只得硬著头皮按照英国点工费率标准支付我们的道路维修费，以保证这条公路的畅通无阻。

    对承包商来说，经济效益是第一位的，没有经济效益，企业就失去了存在的必要。但赚钱有多种方式，所谓生财有道，其中掌握报价阶段的技巧是很重要的，要从一开始就为以后在项目实施中赚钱打下伏笔，用尽可能少的投入换取尽可能多的回报。现在讲讲不平衡报价。

    FIDIC是单价合同，它强调量价分离，即工程数量和单价分开，使用过程中是量变价不变。投标时承包商报的不是总价，而是单价，单价乘以业主认可的数量后才汇总出工程的总价。而这个总价是理念上的东西，实际上的总价是在履约过程中通过验工计价得出的。数量的计算，要看咨询工程师的现场监工和你的配合了，比方讲挖坑，如果监工睁一眼闭一眼，皮尺松一松，可能几千美元就进来了，知果眼睛睁得大大地盯著你，你的钱就没了许多，这就要求承包商学会用活第 56款，包括在实际工作中搞好对外交涉。因此我觉得报价技巧中有两条，企业领导心中一定要有数：一个叫多收钱，一个叫早收钱。  

    甚么叫多收钱呢？如果你在报价过程中判断标书中的工程数量不合理，这就是发财的机会。比方说，你的单价已定为100美元／m，如果你有绝对把握认为标书列明的10，OO0M工程量是错的，应是15，000M，那么，你就可以把单价报得高一些，报到200美元/m。你报价时是200美元/m×1O，OOOm，算到合同金额里，而实际发生数是200美元/m×15，000m，这样你在验工计价时就能做到比按原来1OO美元/m实打实地向外报价要多收钱。报价人员的水平是很重要的，要会分析；如果你认为标书的工程数量比实际的工程数量要多，实际施工时绝对干不到这个数量，那么就可以把单价报得低一些，这样你好象是赔了，总的结果是：履约时就形成数量少干得少，单价调低，你赔了一点；数量多干得多，单价调高，你就赚了大钱。赚大的与赔小的加起来还是赚了大钱。当然这里面有风险就要看你的判断和决策准不准。即便你的判断正确，业主也可以想办法减少施工时的工程数量，甚至变更设计。这就需要经验和枝巧，还有一个在项目实施过程中涉外交涉的能力。甚么叫早收钱呢？作为有经验的承包商，工程一开工，除预付款外，干每一件活都要争取超前拿钱，技巧是报偿时把工程数量和BQ单里先干的活的单价调高，后干的活的单价调低。尽管后边的单价可能要赔，但由于先收回了钱资金周转问题解决了，还有适量利息牧入，只要能保证整个项目最终赚钱就可以了。承包商对这个收支曲线应永远装在头脑里，海外叫"前装载"（Frontloading）。但也应该注意不能弄

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